一、概述

火力发电厂汽轮机运转过程中，为***轴承的润滑、冷却需要，需向各轴承箱供油；汽轮发电机组中，供油系统是***机组安全、稳定运行的重要系统。 要***油系统的正常运行，必须使运行中产生的油烟得以及时排走和净化，***各轴承箱以及主油箱在微负压状态下，因此排油烟系统的好坏直接影响到机组的安全、文明生产运行。

我公司FJ系列油雾分离器，油烟分离器又称汽机排油烟装置适用于6MW~800MW的汽轮机主油箱及轴承箱上的应用，亦可应用各种辅机油系统（给水泵、送风机、引风机等）。

二、产品简介

传统油雾分离器均为卧式结构，叶轮轴与蜗壳间是动密封，蜗壳底部易积油，叶轮轴与蜗壳间漏油极为严重；风机为普通离心式风机，不是出力不足就是负压过大，致使油中进水，透平油乳化，油路管道锈蚀，调节元件失灵，严重威胁着机组的安全运行。特别是由于负压过大，大量透平油被抽出，出口出现“喷油”现象，浪费***，也影响电厂的文明生产；同时因为负压过大，大量轴封漏汽进入轴承箱后顺回油母管进入主油箱。在途中凝结成水，使透平油中带水，油质乳化，危及机组安全运行。另一方面，传统油雾分离器一般只在主油箱上安装，没有对轴承箱加以考虑。轴承箱内油烟积累形成正压，将透平油“鼓”出轴承箱外，污染现场，存在火灾隐患。

针对传统油雾分离器的缺陷，将其由“卧式”改为“立式”，内设疏油回路，蜗壳内不会积油；电机与蜗壳联为一体，叶轮轴与蜗壳间由动密封改为静密封，使得密封变得容易可靠；由新材料制成的滤网式分离器替代了旧式螺旋结构（节流孔板结构），油烟分离效果得到根本改善，符合文明生产的要求；针对传统风机叶轮与蜗壳同为钢制材料，易产生火花的弊端，现采用轻型铝合金材质制作叶轮，避免了火花的产生，延长了轴承及电机的使用寿命。 在安装上，传统油雾分离器只安装在主油箱上，没有考虑轴承箱，这是缺陷；因为回油管比较长，轴封漏汽进入轴承箱后，逐渐凝结成水，油中进水的情况相当严重，所以我们在主油箱原有风机改造的基础上，轴承箱系统单独加一套油雾分离器，把油烟和轴封漏汽及时排出，既防止油中进水，又***防止轴承箱内因正压而向外漏油，以***机组安全、文明生产运行。

四、结构组成

FJ系列油雾分离器主要由高压离心风机、一次过滤（分离）器、二次过滤、三次过滤、调节（关闭）风门及支架、返油管等辅助部件组成。

? 高压离心风机—该型风机风压高、效***，结构紧凑，P~Q曲线平缓，叶轮采用铝合金材质铸造结构，与外壳采用不同材料，避免火花的产生，***。

? 一次过滤（分离）器—内部滤芯采用专业编织的Ω形网状细丝不锈钢网，该网分离效***，气阻小，可初步限度进行油烟分离。

? 二次过滤（分离）器—内部滤芯采用与一次过滤相同的不锈钢网，确保油烟完全分离。

? 三次过滤（分离）器—采用双漏斗形式，上部出口段设置锥体，增加烟气与内壁接触面积，***分离油烟。

? 调节风门—实现出力可调，确保主油箱、轴承箱内在-300Pa左右微负压下运行。

五、油雾分离器优点

1、整套设备密封性能好，无任何泄漏点；

2、出力可调，***轴承箱和主油箱微负压运行；

3、叶轮和外壳采用不同材料，不会产生火花，***；

4、采用二至三级油烟过滤（分离）装置，***分离油烟，保护生产环境，达到文明生产；

5、整套装置免维护设计，节约材料消耗，减轻工人维护量；

6、采用铝合金铸造叶轮，且出厂前经严格的动、静平衡调试，确保运行平稳，噪音小；

7、根据机组功率，可选配不同功率和型号的无泄漏高效油雾分离器。

8、一备一用，可满足电厂的安全生产和检修需要。 

六、基本参数表

注：订货、选型注意事项

1、对于100MW以上机组，主油箱采用一套，轴承箱采用一套。两台装置中间加联络门，有利于其中一套检修时，另一套可带***个系统运行。
2、发电机密封油系统配用防爆型油雾分离器，一台运行、一台备用。
3、本系统为成套装置，不能任意分开、精减，否则达不到理想效果。